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现代斜拉桥简介

2013-11-12 16:12:54
    现代斜拉桥的复兴是第二次世界大战后桥梁发展史上最伟大的成就之一 。斜拉桥在60年代初传入我国后,上海和四川两地于1975年建成了两座试验性的钢筋混凝土斜拉桥,即主跨分别为54米的新五桥和75.8米的云阳汤溪河桥。

1977年起,我国进入了改革开放的新时期,交通发展的需要推动了大跨度斜拉桥的建设。1982年建成的跨度为220米的山东济南黄河桥可以认为是我国第一阶段学习建造斜拉桥的成功总结。

至80年代,斜拉桥迅速在全国各地推广,许多省市建造了30余座各种不同类型的斜拉桥。如主跨长度达到260米的天津永和桥和288米的山东东营黄河桥(后者是我国第一座钢斜拉桥);广州市海印桥的35米最大桥宽和双薄壁墩单索面体系;广东南海九江大桥采用5000kN(千牛)浮吊的快速悬拼施工;重庆石门大桥主跨为230米的不对称布置独塔斜拉桥和采用最长悬臂浇注施工,以及1990年竣工的长沙湘江北大桥的轻型挂篮悬浇施工和美丽造型等都各具有特色,成为这一时期斜拉桥建设的代表性工程。

进入90年代,我国的斜拉桥建设出现了一个新的高潮。以上海南浦大桥的建成(1991年)为起点,一大批跨度超过400米的斜拉桥正在建造、设计或规划之中。其中,上海杨浦大桥是继南浦大桥后的又一座602米记录跨度的结合梁斜拉桥。中国的斜拉桥建设,无论在规模上和发展速度上都将取得令世界瞩目的伟大成就。






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